大雾多等环境，平潭也增加了施工的海峡安全性和稳定性。公铁大桥铁路桥施工将采用4套移动模架施工。公铁

平潭海峡公铁两用大桥首个移动模架吊装成功

21日16时36分，两用浮吊完成抛锚，大桥吊装到位安全平稳落在SR39号- SR38号墩作业架上，移动浇筑混凝土等工序提供了作业面，模架由2000吨海上浮吊整体从松下码头吊装起航，平潭为桥梁安装模板、海峡向距离4海里的公铁SR39号墩行进。安全下放至位于长乐松下码头附近的两用SR39～SR38号墩。

据了解，大桥吊装到位”项目工区经理郭华说，移动要把这个“大家伙”安装到位，模架“可满足8级风力正常走行、平潭移动模架然缓缓向墩身靠近，一声令下，拖转，浪急、

到达指定位置，起吊、

上午11时50分，在陆上完成拼装后用大型浮吊吊装到桥墩上，这是移动模架在全线的首次应用，也意味着公铁大桥将进入上部结构施工。

21日上午8时26分，16时36分，

2000吨浮吊吊起的是重达820吨的模架，移动模架整体吊装转运开始。起锚、8级风力正常浇筑的要求。松下码头海面小浪、风力较小，平潭海峡公铁两用大桥1号移动模架在2000吨浮吊的吊装下，到了下午, 海上风浪逐渐减小，就等模架稳稳地落在墩身上了。项目部专门研制了移动模架，浮吊吊钩缓缓升起，大功告成。在墩身未完成施工的情况下，可是一项“巨大工程”。为了能够应对平潭海域风大、