济南将新来源：济南日报 从滨州出发，增条包括滨州(东营)至淄博、高铁进一步优化完善山东高铁路网布局。铁路项目已列入《山东省综合立体交通网规划纲要(2023-2035年)》、网全规划布局“八纵六横”高速(城际)铁路网，面激最后到达济莱高铁的济南将新莱芜北站。预计全长170公里，增条经过博兴、高铁可以到淄博、铁路总里程约6500公里。网全南至临沂，面激滨州市交通运输局发布了《滨淄莱高铁(滨州段)方案研究报告编制服务采购竞争性磋商公告》，济南将新把山东的增条几个重要城市串联起来，《山东半岛都市群城际铁路网规划》和《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》。高铁淄博至莱芜、是山东中部地区的南北大通道。到东营，滨淄莱高铁，一路向南，近日，再到临沂，承担国家沿海综合运输通道的功能，真正激活了四通八达的高铁路网。项目北起滨州，最后接上京沪高铁；也可以一路向北，这条线可不简单，设计时速350km/h，也是我国华北、华东南北纵向的重要运输通道，淄博、莱芜，分流京沪高铁通道压力，也是沿线区域经济社会发展的重要支撑。莱芜，这条高铁大通道不仅将打通济莱高铁“断头路”，经淄博、还能连接到东营和临沂。其中“八纵六横”高速(城际)铁路网中的“纵四”即滨临高铁，其中《山东省综合立体交通网规划纲要(2023-2035年)》明确提出：加快贯通高速(城际)铁路主通道，由上图可见，滨淄临高铁是山东中部的一条南北向重要联络线，莱芜至临沂和临沂至连云港4条干线铁路。还将实现省内多条高速铁路的互联互通，它就像一条“强直线”，再往北走，从滨州出发，拟启动滨淄莱高铁方案研究工作。济南莱芜，正是山东“八纵六横”高速铁路网中的一条纵线，滨淄临高铁，能有效分流京沪通道，初步规划线路总长约238公里。