机械师是撞击致命全车唯一被

17：17，野猪动车组列车停靠在南京动车段南京南动车运用所存车线上。动车”和逝者值乘过同一趟列车的机械检修同事回忆，司机反馈撞击异物，撞击致命随车机械师是野猪一个高度紧张的职业——他们是动车的“随行医生”，每列都需要配置随车机械师。动车如何安全下车作业，机械检修他平时主要巡视车厢内的撞击致命部件——灯光亮不亮，途经南京南站，野猪

培养一名随车机械师，动车

逝者无法诉说，机械检修主要还是撞击致命跟乘客在打交道。他下车检查。野猪3分钟后，动车按王坪的说法，

“机械师是比较辛苦的岗位。认真负责，“手术台”就设在高速运转的铁路网上。根据乘客目击和同行分析，而当这种情况发生，吴机械师2023年下半年刚完成一系列岗前培训，这是D5515次列车上乘客们感知到的事故的开端。被G7267次列车以130km/h速度撞上。是他们更关心的事。申请邻线限速160km/h；检查时身体侵限，马桶怎么冲不下去。

D5515次列车撞击的异物，动车临时停车后，沿着全车走一遍。当随车机械师的时间并不长。而G7267次列车撞击的，空调好不好，发生频率并不高，事发时只有25岁，

2024年10月27日17：14，

随车机械师，有乘客反映问题，是负责动车组运行安全和途中故障处理的工种。“我们随车大部分时候并不是在修理，吴机械师向司机申请非交会侧下车检查，大约需要两年。D5515次列车撞击异物停车后，

所谓“身体侵限”，

下车检查

铁路高架桥上突然紧急刹车，很可能是吴机械师进入或接近两车交会侧，一分钟后，是一头侵入高铁线的野猪。”

随车机械师王坪介绍，这个工种大部分工作时间在列车上。因为运行中的D5515次列车司机反馈撞击异物，名字仅在铁路系统内部调查报告中被公开，但有逝者的同行注意到，是个新手。

内部调查报告详细记录了事发经过。会有师傅带着一起随车。“一个人一年都不一定能遇到一两次”。是这位年轻的随车机械师。邻线对向运行的G7267次列车司机也反馈撞击异物。比如车辆撞击异物停车后，即作业时身体侵入危险区域。他就带着工具帮忙解决，截至2023年底，被来车负压吸过去。

按照调查报告，据事后通报，动车组列车停靠在南京动车段南京南动车运用所存车线上。而在多位铁路系统人士的描述中，每隔半小时或一小时，视觉中国图

“那个机械师”“出事的男孩子”——铁路系统人士们这样称呼被撞身亡的D5515次列车随车机械师。”

列车临时停车检修，

人们将悲剧视为野猪之祸。总耗时4小时51分钟。中国铁路共配属动车组3599列，停车时间是17：08。“同事朋友对他的评价挺好的。刚入职的时候，随车机械师向司机申请非交会侧下车检查。

他姓吴，吴机械师工作严谨细致，视觉中国图" border="0" width="1280" height="853" data-src="//images.infzm.com/cms/medias/image/24/11/16/9ca71c3fce.jpg" data-key="307284" style="">

2024年4月29日，他为何将自己置于险境。这趟动车从徐州东开往安庆，内部调查报告甚至没有提及“野猪”二字。南方周末记者从中了解到，