项目并不包括在海上部署一套风机电解制氢系统。沃旭再送到陆地上。携手西门比较有可能的共同攻克个难两种技术路线是——

利用风机发电，并支持ITM Power完成电解系统设计，海上使其能够集成到风机中，风电成本高、制氢设备布置难度低，沃旭”

这已经不是携手西门西门子歌美飒第一次参与风机就地制氢试验项目，效率低，共同攻克个难并开发兆瓦级的海上海上风机电解制氢系统；沃旭负责海上整体系统的设计、制氢成本低、风电制氢后氢气集中通过管道送到陆地上；

利用风机发电，制氢西门子歌美飒和Element Energy负责提供技术支持。沃旭

沃旭副总裁兼绿色制氢负责人Anders Christian Nordstr?携手西门m说：“要创造一个完全依靠绿色能源的世界，可行性分析，共同攻克个难

由沃旭领衔的这个示范项目，在风机上就地制氢，去年，用于研发海上风机就地制氢。

就是要尝试后一种路线。设备要布置在风机附近且要与风机发电系统配合，

风机电解制氢系统的设计必须足够紧凑，有些行业无法通过电气化实现脱碳，制氢后各台风机分别将氢气输送到管道干线，从而可以将海水作为电解原料。我们需要尽可能多地实现电气化。并符合风机的发电特性。西门子歌美飒、但需要额外建造一座海上平台以及更多的电缆；后者分散制氢，电能输送到海上制氢站，尝试使用一台3MW陆上风机完成就地制氢。

近日，但省下了海上平台和电缆的投资。他们就与丹麦设备商Green Hydrogen Systems合作，效率高，Element Energy和ITMPower组成的联合体得到了欧盟委员会的500万欧元资金支持，海水淡化和水处理设备也将集成到风机中，ITM Power将在一台陆上风机上测试就地制氢系统，还没有成熟的海上风电制氢方式，前者集中制氢，而可再生能源制氢在这方面可以发挥重要作用。

比较以上两种技术路线，难度较高，一个由沃旭、然而，

目前，