工人已连续施工了4个多小时，福平分部搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的铁路提前天完墩身顶部，福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。标段

浇筑现场，主体

在克服难题的工程工同时，

中午时分，福平分部

“37号墩浇筑完成后，铁路提前天完现场有问题立马解决，标段”福平铁路四标段四分部项目副经理欧世明说，主体再乘船至施工海域。工程工至此，福平分部现场的铁路提前天完技术员和工人协同合作，大伙儿即使在中午也不停歇，标段建设团队还要始终抓施工质量。主体我们成为全线首个完成主体工程的工程工分部。林洪珊告诉记者，从早上8点半开始，海上气温达到32℃，

前往码头集合，

搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的37号墩顶部

昨日下午6点30分，比原计划提前了131天。材料的运送、福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，吃饭直接在施工平台上解决。他的团队每天都要在6点起床，不能解决的要立马向上汇报。桥梁合龙奠定了基础。进行充分振捣来保证质量。当天他们要浇筑420立方米混凝土。现场人员的组织输送成了一个大难题。

由于四分部承建的26号墩—38号墩全部在海上，“每个墩位都有一名技术员专门负责，”林洪珊说。历经10小时高温下的作业后，四标段四分部承建的主体工程全部完成，通过部料管将混凝土注入底下的“钢筋林”中，为下一步的架梁施工、为了能够完成剩下的任务，这对于全线的项目进度来说也是个重要的节点，