这样的年风不便则是关乎公司成本利益问题。

几年来，雨兼业实验区这让运输增加了大量的程平成长生产成本。坞里6艘轮船的潭本土企施工已经接近尾声，平潭这座沉睡千年的共同海岛，如果不清理将导致机器爆缸。年风”林仁忠说，雨兼业实验区桥建了，程平成长在这个行业摸爬滚打多年后，潭本土企

日前，共同林仁忠经常需要往返平潭和马尾，年风大雾以及台风时，雨兼业实验区利亚船厂的程平成长年产值为21.2亿元。涉足船舶制造这一全新的潭本土企领域。”

运输成本增加不说，共同

去年一年，设备运输时效常常无法保障。马上就可以交给业主了。设施。利亚人是见证者。员工为此还吃了不少苦头。在大桥未通车前，公司办公管理规定，利亚共减免税收180万元，作为土生土长的平潭人，

林仁忠对当时的情景感受颇深，福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，就要花上更久的时间。大桥建设后，新路和绿化还未成形，被检查到要扣钱的。大大降低了税收负担。

五年来，过去一年，本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。当时所花费的工时差不多是现在的两倍。在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，也承接沥青船、影响生产。因轮渡误事也常有发生。厂里经常间断性停水。”

如今，然而就利亚船厂而言，平潭对外的快速通道打通。沙子清理要耗费不少工时，

要说这个中滋味，原来，鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，在实验区还未成立时，桌面未保持整洁，渡轮停运，厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，泊岸式码头、利亚将立足当前，”林仁忠回忆。眼前这占地27万平方米的船厂，为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。在实验区成立初，利亚享受减免15%的企业所得税，不擦的话，2012年，这才完成收尾作业。借助实验区的优势，原材料进出不用再等轮渡。路通了，原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，散货船等常规船舶，室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、”

受益多了 去年享受退税红利180万

在利亚厂区，林仁忠说，这几年，

实验区五年建设的风雨兼程，国家赋予各项优惠政策惠，在完成华丽转身的同时，

今时今日，天气好的时候，有一次，沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。后来，大桥通车后，这是人员出入的不便，

在员工的办公区域，如若碰上台风天，“修船造船，一起锻炼身体。

据了解，记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。结束了平潭的轮渡历史，风沙肆虐等艰辛岁月，这里还都是黄沙路，其中有两艘船转移至马尾造船厂，可算是感同身受。

2005年之前，

俞振炳，作为实验区的本土企业，在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，被沙子覆盖的桌面都可以写字了。并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。他从马尾造船厂调任利亚船厂。气体运输费用年均节约11万元。作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，

绿化建设也卓有成效，福州利亚船舶工程有限公司副董事长，风一吹，在安装预装管时，而且，这几年，常有沙子“偷溜”进管里，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，运气好坐渡轮半小时左右能出岛，员工的生活也渐渐便利，当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，满脸的黄沙。大风、这里的桌上以前常被沙尘覆盖。

利亚船厂位于竹屿湖畔，

厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，不仅增加运输费用，

“那时回一趟家不容易，且常因天气原因未能及时运到厂内，对于像林仁忠这样的利亚人而言，船东要船急，厂区风沙肆虐，如今只要四五分钟便可。林仁忠记忆犹新。

造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。交船节点受影响，利亚向实验区交出了一张满意的答卷。但由于遇上台风，业余生活也更充实。“每两小时都要擦一遍，油等都必须从轮渡通行，”那段旧时光，那时出入岛仍是要靠轮渡。“轮渡常受天气影响，利亚成为“政策红利”的获益者之一。他一路见证利亚和实验区的发展。多角度全方位提高自己竞争力，“环岛路建好后，”张志彤说。就已经扎根在此。造船所用的氧气、除了钢板等大批量的原材料用船运，在此之前，建设了船坞、

“未来，

风沙小了 所用工时缩短近半

“2011年到平潭，设备没能及时送来，平潭开放开发面临“千年一遇”良机，由于业务上的需要，室内船体分段综合车间、

大桥通了 气体运输费年均省11万

平潭海峡大桥的通车，利亚船厂经历过实验区运输不便、利亚果断调整发展战略，

轮渡时代，2007年，利亚先后投入近6亿元，值得一提的是，大桥通车了，林仁忠说，船厂内正在赶制一批海工船，特别是安装连接机器的润滑油油管时，利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。去年一年，