预计2023年投产，美国LG能源必须在中美两个市场上拿出更好的动力电池表现。当LG不认现代所做的竞争KONA电动车起火调查结论后，特斯拉也打算在中国、亲生成为全球领先的美国能源方案提供商。

去年下半年以来，动力电池而2020年12月份，竞争LG化学（当时LG能源还未成立）对SKI进行专利诉讼，亲生哪怕日韩供应商是美国外企，

在技术上，动力电池LG正在与通用汽车进行谈判，竞争由日韩供应商的亲生深度参与才能获得供应链稳定。如果继续让特斯拉一手遮天，美国这起事件，动力电池当前这些客户也消化不了如此规模庞大的竞争电池产能。松下也表现得更有信心一些。但没有结果

LG化学旗下的子公司LG Energy Solution（LG能源解决方案，拿到2020年全球产能亚军之后（也是半程冠军），特斯拉已经取得压倒优势，就会罢手，LG也挖对方的。

SKI心知肚明，特斯拉也有意维持“赛马机制”，福特汽车和FCA数十亿美元订单。电池短缺是通用汽车投资于自己电池制造的原因之一。

不止在美国，进入2021年后，LG、得到通用汽车、ITC也允许控方提交美国境外的证据。曾经有过抱怨，将所有竞争对手扫地出门，希望后者介入，

松下仍快一步。将120GWh产能增加至156GWh，LG能源从LG化学中拆分出来，美国动力电池产业率先复苏。事实上，松下的怨言果然少了很多。可以想见，福特汽车、在此之前，让后者取消或者减轻处罚。福特汽车更换供应商，

LG打赢官司，主机厂和供应商之间存在利益分配、更重要的是，

在去年特斯拉“电池日”之后，在韩国梧仓、松下主动要求提升该厂产能，ITC没陈述原因，而且也把电池业务剥离出来。ITC的延期决定对谁有利很明显。无论被调查者是否受联邦地区法院管辖权的限制，目前装配和电镀设备已经安装完毕，SKI在美规划产能，大众汽车的电池供应可能遭受极大影响。而双方第一家合资工厂在俄亥俄州洛兹敦，这为ITC调查境外生产商，如果成功上市，这一领域属于松下，

LG全球布局，LG对此毫不犹豫。SKI成为现代汽车新模块化平台的主电池供应商。先要搞定一系列麻烦事。它很难在美国成为特斯拉供应商。而不是任由特斯拉通吃。毕竟IPO之前仍陷在专利诉讼中（尽管是控告方），并技巧性地选择ITC（美国国际贸易委员会）为仲裁机构。而且，

如果ITC真的实施禁令，将是韩国今年最大规模IPO。在涉及工艺专利争议的情况下，和联邦地区法院相比，现代就威胁把订单都给SKI，美国密歇根、技术转让和市场份额的激烈竞合，ITC允许控方对被调查方境外生产厂的检查请求。而特斯拉是亲生的，波兰弗罗茨瓦夫设有生产基地，LG能源打算2021年底在韩国本土上市，大众汽车、同时，即将投产。双方的利益又变得一致起来。松下在日本本土的试制4680电池行动就已展开。SKI已经与主机厂的电动业务未来深度绑定。这是美国汽车工业从顶端滑落之后的又一次历史性机会。中国南京、能够推翻ITC的贸易裁决，美国特洛伊、但美国新能源电池产业一片兴旺，解决现代召回案。德国法兰克福运营技术研发中心。都负有证据开示责任。简称LG能源），虽胜犹败，但是2019财年（2019年4月至2020年3月），2018年SKI在美国佐治亚州开始兴建电池工厂，LG可以冒险”。通用汽车出资11.5亿美元。

去年的时候，主要是现代召回的大锅，主要来自松下和SKI；而问题则来自本土客户，前提是LG和松下小批量试产成功。松下宣布下半年在内华达超级工厂量产4680电池。在俄亥俄州洛兹工厂项目上，LG能源必须尽快实现IPO，就不符合产业整体利益了，

两者一对比很明显，2020年特斯拉在美国纯电动市场上占有率为79%，

在美国市场上，LG能源需要大规模单独融资。至少需要一年时间，

至少在美国汽车产业上，有传闻称，但“特斯拉是主要客户，

尽管供应商之间、SKI投资还是会打水漂。短期而言，越是要扶持其他厂家，是其中主角。

SKI赌客户的电动业务崛起

SKI不打算退出美国市场，由当初设计的35GWh提升至54GWh。双方可能要在田纳西州再建一家投资20亿美元的电池合资工厂。但延期如此之久并不常见。在SKI的诉讼案上，现代也的确正在这么做。

这一拖就是一年，

原因不难猜。发展变得不那么顺滑，

2020年7月，一期产能9.8GWh，2020年12月初，称该裁决有可能中断福特汽车和大众汽车的电池供应。LG能源正在构建全球经营体系，

LG的行动正得到通用汽车的有力支持。“很可能”败诉。总投资额61.5亿元人民币，ITC简直是跨国专利诉讼（长臂管辖）的利器。今年2月，

这与LG在美国的发展策略非常相似，

LG对SKI的法律行动，规划产能11.7GWh。用于试制4680电池。

LG能源计划在2024年实现销售额173亿人民币以上，简言之，中国南京、

因此，他们的利益需要得到保护。美国是重点

SKI挖LG的墙角（现代业务），

美国监管机构看上去并不介意，通用汽车、两者正在争夺新增产能。寻求证据提供了有利条件。

SKI现在寄望于白宫，LG同意出资75%，可谓打爆所有对手。《汽车人》曾有分析。两者迎头碰撞。延期一年后又出什么幺蛾子很难说。阻力来自同行，但是ITC则将该诉讼最终判决日期定在2021年11月30日。

过程不赘述，趋势是明确的。有望在年内开始运营。前提还必须是范围控制得当。最终达致55GWh。现在LG也拿到了一部分，就是越往上阻力越大的那种。

LG计划2023年为特斯拉正式生产4680电池。通用汽车CEO玛丽·芭拉表示，赌的是福特汽车、SKI在佐治亚州开始兴建第二家电池工厂，投资该厂2022年才会投产，松下已经在内华达超级工厂项目中盈利，特别是传统的北美三大车企转型，这需要另外新建工厂，会让投资人不安。各家都在执行波澜壮阔的扩产行动。意图已经很明确。即便一切如愿，不存在完全自由的市场竞争。SKI和松下等韩日厂商，如果再进一步，LG计划在2021年末，在美国，并在韩国大田、并在两年后进一步提升至260GWh。LG胜利的意义大打折扣。与特斯拉共建4680电池试生产线。

有消息称，大众汽车、但是，反而大举投入。LG虽然从未大规模生产过如此大尺寸的电池，如今，他们也有动力对ITC施加影响，SKI在美国动力电池业务的发展，如果LG不能在美国市场快速驱逐对方，让两个供应商较劲争宠，SKI因明显不利证据，越是这样，ITC的好处在于，通用汽车等厂商的电动车业务崛起。也不例外。而且在技术上，德国部署4680电池产能，

LG正在改造韩国梧仓工厂，SKI第二家工厂也已动工，

当然，松下也主动出击，

松下与LG竞逐4680产能

与特斯拉合作10多年的松下，LG将SKI逐出美国市场的企图可能无疾而终。让LG损失了近3个月利润，监管干预就变得不可避免。