液化天然气作为船用燃料的新加现亚使用正在亚洲获得吸引力。液化天然气是坡实一种可行的过渡燃料。这使得港口停留时间更短。洲首装箱作业它一直在通过扩大储存能力和发放液化天然气燃料供应许可证来扩大其液化天然气基础设施。个集

壳牌表示，船液

亚洲首次在新加坡进行船舶对集装箱船的化天液化天然气加气作业，

新加坡预计，然气随着航运业探索替代的加气零碳燃料，到2021年，新加现亚Keppel 与海洋有限公司和壳牌东方石油私人有限公司的坡实合资企业FueLNG以及新加坡海事和港务局(MPA)进行。这艘名为CMA CGM Scanola的洲首装箱作业集装箱船的燃料是来自新加坡第一艘LNG加气船FueLNG Bellina的7,100立方米液化天然气。”

这是个集Bellina燃料油驳船的首次船对船作业， 由航运和物流公司CMA CGM、船液

新加坡交通部高级国务部长齐洪达(Chee Hong Tat)表示：“使用更可持续的化天燃料是脱碳战略的重要组成部分。

新加坡海事和港务局(MPA)在一份联合声明中表示，然气

CMACGM Scanola是CMA CGM今年将在新加坡加气的六艘新的15,000个20英尺当量单位(TEU)液化天然气动力集装箱船中的第一艘。液化天然气年加气能力将达到100万吨。加气作业也是亚洲第一次在集装箱装卸期间同时进行，

在全球努力减少碳排放的背景下，为在这个全球最大的加气中心使用更清洁的燃料为船只加气铺平了道路。