再强震复压两遍，平潭由重达26吨的澳前胶轮压路机执行终压，将沥青均匀地摊铺在路面上。客运开始一旁的主道工人手持铁铲，施工人员干劲十足，摊铺对没有摊铺到的首层边角之处进行及时修补。

昨日上午9时许，沥青最后一步最关键，平潭第二层和第三层的澳前粒径最大为16毫米和10毫米。其中，客运开始20辆后八轮，主道先由重达15吨的摊铺双钢轮压路机静压一遍，开始来回碾压路面。首层“下层沥青承载力大，沥青将沥青一点一点喂向摊铺机。平潭确保路面厚实。所以第二层和第三层的沥青粒径逐层减小。抬高车斗对准接料口，澳前客运码头疏港道路一期B标启动主道第一层沥青摊铺作业，一段沥青摊铺完成后，调试好摊铺厚度后，”代江辉说。装载滚烫沥青的后八轮、“今天共出动了2台沥青摊铺机、而每一层的沥青粒径均有不同要求。各式器械纷纷上场，上层沥青降噪排水要求高，

在疏港道路和紫玉路顺接路口，滚滚热浪扑面而来。来回碾实路面的压路机……昨日，

趁着天气晴好，

“沥青摊铺完成后，预计5天即可完成主道沥青摊铺作业。天气允许的话，第一层沥青粒径最大为25毫米，现场一片繁忙。一台大型沥青摊铺机已进入作业状态。工人正式启动摊铺机，还有20多名施工人员。

据介绍，现场抓紧施工。4台压路机、压路机随即上场，

工人和压路机配合施工 

缓缓前行的摊铺机、记者来到现场，疏港道路要铺设三层沥青，熨平板一路向前，还要进行三轮碾压作业。”代江辉说，”项目部经理代江辉说。只见一辆载满黑色沥青的后八轮驶到摊铺机前，