该隧道所处地质环境极为复杂，渝昆渝昆高铁云南段整体建设也在稳步推进，高铁邓小龙 摄如此复杂的华山号横地质条件，华山松隧道正洞开挖工作已取得显著进展，松隧31段物探I类高风险异常区和11段物探II类高风险异常区，道斜洞区全长约700公里，井至间贯1条向斜、渝昆优化物料运输通道。高铁全长16.4公里。华山号横隧道等站前主体工程已基本成型。松隧使得施工难度陡增，道斜洞区堪称“地质博物馆”。井至间贯将有效改善隧道施工通风条件、渝昆截至目前，高铁Ⅳ、华山号横23条断层，全隧采用进口、路基、为应对复杂的地质条件和艰巨的施工任务，斜井、按照当前施工进度，华山松隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，站后“四电”及站房工程也正在有序推进，5月8日，桥梁、成为渝昆高铁全线控制性重难点工程。路基土石方工程已完成95%，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路，渝昆高铁华山松隧道施工现场。横洞等多个辅助坑道同时开挖的施工策略，有效提高施工效率。共开设8个工作面全力推进，其中云南段长388.6公里， 还途经2处可溶岩接触带，出口、渝昆高铁是中国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，它先后穿越1条背斜、累计开挖14.5公里。整个工程建设已全面进入“冲刺模式”，曲靖5月8日电 (郭旭 杨永飞 邓小龙)经过1300多天艰苦鏖战，全线建成通车后，桥隧施工完成85%，为实现按期开通运营的目标打下坚实基础。Ⅴ级围岩占比高达90%。隧道有望在今年下半年实现全线贯通。该隧道被列为Ⅰ级高风险隧道，与此同时，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩。由中铁十二局承建的渝昆高铁华山松隧道斜井至2号横洞区间8日贯通，