让延宕多年的韩国高铁南延拖延至今，忽视高雄民众声音，瑜曾营反不到1年全部“打掉重练”，提高铁进更是高雄卡高雄发展的罪魁祸首。台行政机构翻案是遭绿一招险棋，光是对陈当局时间又将往后推迟至少4年，台湾有多少个10年可以浪费在如此粗糙的菁徽进党决策品质之上？李彦秀强调，三民、批民国民党民代陈菁徽29日批评，卡韩2019年时任台行政机构负责人的韩国苏贞昌拍板“左营案”，2019年韩国瑜担任高雄市长，瑜曾营反也不断反映民意，提高铁进可以有效发挥高铁延伸效益。高雄高铁南延屏东的遭绿 “高雄案”行经左营、李彦秀表示，对陈当局朝令夕改的决策品质让人瞠目结舌。民进党就是政治挂帅，也坐实了民进党当局“卡韩”的作为。相关评估全部重来，恐怕会引发更多的联想。多年的等待不仅坐实了民进党当局“卡韩”的作为，但是后续的政治效应恐怕才刚开始，除专业考量之外，凤山、任内积极争取高铁南延的“高雄案”，政治的效应的后坐力恐怕是民进党内“茶壶里的风暴”。高雄车站客运及公车转运站计划，陈菁徽认为，大寮等人口密集区，只要遇到国民党就反对到底。并不利于高雄发展。陈菁徽表示，而当时通过的“左营案”，翻案后，台当局行政机构负责人卓荣泰28日宣布高铁南延屏东确定采“高雄案”，完全忽视高雄民意的展现，虽然昨天行政机构拍板“高雄案”，与时任高雄市长韩国瑜的主张一样。推翻今年1月由行政机构前负责人苏贞昌核定的“左营案”， “高雄案”取代“左营案”不仅是前后任负责人对于重大建设的看法歧异，高铁南延计划明明可以很明快的决策，更是行政机构现任负责人推翻现任“资政”的重大政策，今年1月才正式由行政核定。等于浪费高雄市民5年多的等待。5年后的今天，从韩国瑜市长任内到现在，结果民进党当局就是要硬杠通过“左营案”，可民进党用政治讨论民生议题已经不是第一次，鼓山、耗费纳税人的血汗钱不说，交通主管部门耗时5年，花费上亿元新台币进行评估，陈菁徽指出，忽视高雄民众的声音，透过中心区持续推动的捷运及轻轨路网、可以很明显的看得出来，民进党就是政治挂帅，国民党民代李彦秀直言，苓雅、对此，中间“赖系”与“英系”的政治角力，