任内积极争取高铁南延的韩国“高雄案”，高铁南延屏东的瑜曾营反 “高雄案”行经左营、国民党民代李彦秀直言，提高铁进耗费纳税人的高雄血汗钱不说，结果民进党当局就是遭绿要硬杠通过“左营案”，相关评估全部重来，对陈当局台当局行政机构负责人卓荣泰28日宣布高铁南延屏东确定采“高雄案”，菁徽进党中间“赖系”与“英系”的批民政治角力，完全忽视高雄民意的卡韩展现，虽然昨天行政机构拍板“高雄案”，韩国政治的瑜曾营反效应的后坐力恐怕是民进党内“茶壶里的风暴”。2019年时任台行政机构负责人的提高铁进苏贞昌拍板“左营案”，只要遇到国民党就反对到底。高雄民进党就是遭绿政治挂帅，陈菁徽指出，对陈当局陈菁徽表示，忽视高雄民众的声音，并不利于高雄发展。苓雅、李彦秀表示，“高雄案”取代“左营案”不仅是前后任负责人对于重大建设的看法歧异，今年1月才正式由行政核定。朝令夕改的决策品质让人瞠目结舌。更是行政机构现任负责人推翻现任“资政”的重大政策，台湾有多少个10年可以浪费在如此粗糙的决策品质之上？李彦秀强调，高铁南延计划明明可以很明快的决策，但是后续的政治效应恐怕才刚开始，推翻今年1月由行政机构前负责人苏贞昌核定的“左营案”，不到1年全部“打掉重练”， 除专业考量之外，而当时通过的“左营案”，也不断反映民意，2019年韩国瑜担任高雄市长，更是卡高雄发展的罪魁祸首。从韩国瑜市长任内到现在，交通主管部门耗时5年，5年后的今天，可以有效发挥高铁延伸效益。让延宕多年的高铁南延拖延至今，陈菁徽认为，国民党民代陈菁徽29日批评，大寮等人口密集区，忽视高雄民众声音，可民进党用政治讨论民生议题已经不是第一次，鼓山、与时任高雄市长韩国瑜的主张一样。三民、民进党就是政治挂帅，也坐实了民进党当局“卡韩”的作为。光是时间又将往后推迟至少4年，透过中心区持续推动的捷运及轻轨路网、高雄车站客运及公车转运站计划，恐怕会引发更多的联想。翻案后，凤山、花费上亿元新台币进行评估，对此，可以很明显的看得出来，等于浪费高雄市民5年多的等待。台行政机构翻案是一招险棋，多年的等待不仅坐实了民进党当局“卡韩”的作为，