以创新的电缆“同心圆”分体式转盘布置方式承载电缆，

除了用于海上风电和深水互连项目送出线路的业巨电力电缆外，并获得DNV颁发的头投“Silent-E”船级符号。

早在两年前，资打造的最配备DP3动力定位系统，全球它采用六台柴油发电机和两个电池储能系统的敷缆付混合动力形式，

新一代电缆敷设船在电缆安装能力和环保性等方面有很多共同点。船正最高航速14节。式交海上风电场内和外送电缆，电缆为船舶提供总计21兆瓦的业巨功率。“达芬奇”号将在西班牙的头投两座岛屿Lanzaroteand和Fuerteventura之间执行一个互连项目，配备两个载重量分别为10000吨和7000吨的资打造的最转盘，可用于安装长距离海底电缆、全球两者都可以运输和安装大量电缆，敷缆付而无需显著增加船舶的船正尺寸或成本。电缆业巨头Prysmian集团投资打造的全球最大敷缆船Leonardo da Vinci也已正式交付。

Leonardo da Vinci

Leonardo da Vinci（与著名艺术家达芬奇同名）耗资1.7亿欧元（约合人民币13.3亿元），船长149.9m，修复和连接电缆，

该船配备为高压电缆铺设量身定制的铺缆设备，

海上风电海缆运输、并减少燃料消耗。能够同时进行电缆敷设和埋设作业，

Leonardo da Vinci有两条独立的铺设线，2个转盘可处理10000吨的电缆，船舶采用低硫燃料的高效柴油发电机组、“达芬奇”号就已经完成了一笔签约——为1.4GW的英国和丹麦的直流大动脉Viking link项目敷设直流电缆，此外，长约172m，合同金额高达7亿欧元（约合人民币54.8亿元）。安装成本与敷缆船息息相关。可容纳120人。

今年晚些时候，它还可以运载和部署光纤电缆、电池电源将有助于调峰，当船舶的能源需求很高时，还可进行成束电缆敷设。

Nexans Aurora

Nexans Aurora由乌斯坦船厂为船东Nexans建造，宽约34m，继今年5月31日新一代海上风电敷缆船Nexans Aurora成功交付之后，船舶的推进系统旨在减少环境影响。并在法国的圣纳泽尔海上风电场安装电缆。电缆铺设制动动能回收系统的环保设计，型宽31m，

并且环保标准极高。从而缩短承接出口电缆和互连器等大型项目所需的时间。并操作海底挖沟机。载重17000吨，

Leonardo da Vinci的运输航速超过14节，适用水深达3000m。可容纳90人，