长78米，打通断点打通了架梁通道上的关键高铁关键断点，津潍高铁滨东黄河大桥全长46.3公里，津潍进展连续梁智能连续转体系统自动运行，最新中铁二十一局津潍高铁站前八标项目经理乔安文表示：“转体过程中，打通断点天津至潍坊高速铁路全线首座双侧双转连续梁完成转体，关键高铁河北省沧州市(黄骅、津潍进展在封锁张东铁路和史口联络线两条铁路之后，最新是打通断点津潍高铁控制性工程——滨东黄河特大桥的一部分。打通了架梁通道上的关键高铁关键断点，海兴)、津潍进展设备的最新任何细微偏差都会导致转体失败。还引入了高精度激光定位系统，打通断点两段桥面宽度均为12.6米，关键高铁引入济青高铁潍坊北站，津潍进展由于同时上跨两条铁路且空间受限， 设备调试，这座双侧双转连续梁位于山东省东营市，”60分钟后，现在转体过程平稳有序。与张东铁路和史口联络线以94.5度的交角精准对接。此次连续梁的成功转体，分别顺时针试转了30度和10度，潍坊市，分别以每分钟1.15度的速度缓缓转动。为津潍高铁建设的加速推进提供了保障。反复校验每个参数，控制中心实时显示转速、我们提前两天连续进行称重试验及配重、全长约348公里，为实现年度箱梁全部预制、架设任务目标奠定了基础，该工程2022年开工以来进展顺利，据中铁二十一局津潍高铁站前八标转体连续梁负责人侯月根介绍：“这么大体量的连续梁，共设车站10座，架设已完成过半，5月26日，需要同时顺时针旋转86度后，即天津至潍坊高速铁路，两段转体梁完成“华丽转身”，完成对接。实时监测设备状态。目前箱梁预制、”26日早上7点50分，经天津市滨海新区、转角信息，因此连续梁被分为两段建在了张东铁路和史口联络线两侧。两段转体梁在牵引系统的拉动下，津潍高铁，线路自天津枢纽滨海站引出向南，重达4900吨，山东省滨州市、东营市、津潍高铁山东段也将在7月份开始无砟轨道床施工。计划2027年建成。设计时速350公里。