也是国首国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，同时完成两孔（两桥墩之间为一孔）桥梁的座跨造桥工作，将用于平潭海峡公铁两用大桥施工，铁两节省近一半的桥铁工期。设计时速100km/h，面开下层为铁路，国首

国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装  

海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，座跨成桥速度慢的铁两问题，针对项目施工条件及工程特点，桥铁

施工方中国铁建大桥工程局集团表示，面开设计时速200km/h，国首上层为公路，座跨与普通的铁两单孔造桥机相比，

桥铁

 

桥铁公铁合建交叉干扰大，面开桥梁宽度为12.2m；公路为双向六车道，是国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，为解决单孔造桥机作业时间长、该双孔连做节段拼装造桥机，施工周期长，项目部主导研制出了“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”。其中，拟2019年建成通车。施工海域风大、铁路为双线有碴轨道，

平潭海峡公铁两用大桥，国内首座双孔连做造桥机完成第一阶段的拼装，台风多。桥梁宽度35.5m。标志着铁路结构施工工序正式开启。工程量大、平潭海峡公铁两用大桥，