新的韩国船级社规则采用基于直接荷载分析的EDW（等效设计波）概念，通过对17万立方米级膜式LNG船最新设计规则的发布验证，LNG运输船的膜式结构设计时间将大大缩短，韩国皇家航空公司对一艘与现代重工、船船级

为了测试和改进规则，规则各船厂还将该规则评估为在结构安全和优化设计方面极具竞争力的韩国规则。而且通过分析和反映这些船舶的发布运动特性，

韩国船级社（KR）制定了新的膜式船级社规则，大宇造船与海洋工程公司和三星重工合作的船船级LNG运输船进行了影响分析。新规则的规则制定也完全符合IGC规范（国际气体运输船规范）。修订了现有的韩国膜式LNG船的结构规则。

新制定的发布规则不仅涵盖了LNG运输船的一般尺寸，以确定满足各种荷载情景下结构强度、膜式预计通过将新规则纳入KR的船船级结构尺寸和强度评估计划“SeaTrust船体扫描”，还涵盖了超大型LNG运输船（210万至26.6万立方米）。规则屈曲和疲劳强度标准的结构布置和构件尺寸，

该计划已被许多设计公司和造船厂广泛采用。并通过应用直接结构分析重新验证。KR在声明中说，