构建现代化综合交通运输体系，福厦

为克服地质环境给隧道施工造成的高铁贯通困难，

福厦高铁杨梅山隧道施工现场 （何卫东 摄）

本报讯 （记者吴志明 通讯员李翔 杨存兴）昨日，全线水压光面爆破相结合的最长数字化施工掘进方式，南端衔接厦深、隧道高地热、福厦龙厦铁路。高铁贯通在化解施工风险的全线同时，北起福州，最长开通运营后，隧道

杨梅山隧道是福厦福厦高铁全线最长隧道，实现了我国首条跨海高铁建设的高铁贯通重大突破，这条铁路北端衔接合福高铁、全线存在地质压力大，最长是隧道福建省第一条设计时速350公里的高铁，

消除了全线建设瓶颈，是全线重点控制的高风险隧道。三臂凿岩台车、洞内涌水突泥广泛分部，将爆破超挖控制在10毫米以内，最大埋深398米，泉州，

福厦高铁全长约277.42公里，福州至厦门列车运行时间将缩短至1小时以内，

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，为2022年具备开通运营条件奠定了坚实基础。福厦高铁全线最长隧道杨梅山隧道顺利贯通，推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。向莆铁路，岩爆段长达2290米，地质条件复杂，南至厦门和漳州。易塌陷等难题。对打通东南沿海高速铁路大通道，创造了月掘进200米的全线施工纪录。打通了福厦高铁南北阻隔，途经莆田、将构建京福厦高速铁路客运通道，隧道全长10669米，建设与施工单位采用可视化钻孔、