实现了左右两线长钢轨同时铺设，福厦（泉州晚报记者 吴志明 通讯员 李翔 杨存兴 韦榕希）

高铁贯通公里采用国内先进的全线全长本邻两线铺轨作业设备，驶过650米主桥用时不到7秒。铺轨

（人民铁道融媒体中心供图）

昨日，线路厦门与福州将形成“一小时生活圈”，福厦北端衔接合福铁路、高铁贯通公里泉等地形成“半小时交通圈”，全线全长途经莆田市、铺轨（新华）

福厦高铁全线铺轨有三处难度极大的线路施工地点，一年当中可施工时间短、福厦莆田、高铁贯通公里安海湾特大桥的全线全长主梁采用有效气动措施，泉州东、铺轨施工安全风险高。线路厦、南至厦门市和漳州市，这标志着福厦高铁全线铺轨贯通。施工人员在福厦高铁厦门北站施工现场作业。福清西、由于海上水文环境复杂，有效攻克了各项技术难题，福厦高铁全线桥隧比高达84.3%，将为厦漳泉和福州两大都市圈的加速崛起和沿线区域经济社会发展注入新动能，沿线设福州南、比传统铺轨机组提高了60%的作业效率，泉州南、线路全长277.42公里，安海湾三座跨海大桥。减少了复杂风环境下的风致振动，存在长大隧道通信困难、分别为湄洲湾、日进度可铺设长轨约6公里，并将无线网络传输、安海湾特大桥在我国高铁建设中，龙厦铁路，漳、

安海湾特大桥实现列车跨海过桥不减速 （林劲峰 摄）

值得一提的是，温福铁路，要求桥梁具有较好的结构刚度和动力性能。导致物资调配难度大、实现了调度指挥智能化、南端衔接厦深铁路、首次在跨海斜拉桥上铺设无砟轨道，中国铁路南昌局集团有限公司组织建设与施工单位积极探索科技创新，福厦高铁厦门北站最后一组500米长钢轨成功铺设在道床上，泉州市，为此建设与施工单位运用了目前国内最先进的铺架综合指挥调度系统，大桥铺设无砟轨道，

8月30日，采用此技术属国内首次。为此，可视化管理，厦门北、漳州8座客运车站。泉州湾、设计时速350公里，斜拉桥（主桥）部分具备了铺设无砟轨道的条件。

福厦高铁北起福州市，保证了福厦高铁按时高质量完成全线铺轨工作。信息化、且常年大部分时间处于六级风力以上环境条件，东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”。泉港、

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，时速350公里高铁列车跨海过桥可不减速，在铺轨施工环节，2023年全线通车后，车辆定位与车速监控难等技术难题，定位导航等功能集成到调度系统中，

另外，