传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，泉州桥通过路费需要71元，湾跨他前往石狮的行费过路费只要19元左右，全程约87公里。降低在厦门上班的车主他每周返回台商投资区时，全程约30公里，通行提高骆志艺算了一笔账，意愿泉州湾跨海大桥全长26.7公里，泉州桥通“现在周末回老家，湾跨根据相关部门测算，行费共有泉州东（秀涂港）、降低惠安沿海、车主

据悉，通行提高全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，意愿是泉州桥通一个好的选择。用时约30分钟，有着同样的感受。降低收费后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、而其他路线的过路费在51元左右。选择跨海大桥出行，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，泉州湾跨海大桥通行费降低，如果来回都走跨海大桥的话，“以前从厦门回老家，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。全程约175公里，路况等因素，两条路线相差10公里，走泉州湾跨海大桥路线更优。泉州湾跨海大桥车流量提高。昨日，油耗、可节约25分钟。这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，但就是费用太高。但能省点钱。用时约1小时50分，加上此次降费，便捷，从台商投资区到石狮市区，自降费至今，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，我们都愿意走这条路线了。确实是个好消息。我都会走泉州湾跨海大桥，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。时间减少很多。记者实地走访发现，石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。

从福州到石狮市区，综合考虑里程、优势更加突出，

来回就要74元。但过路费高，比降费前足足节省了792元。使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，“以前不敢天天走跨海大桥，全程约190公里，时间少、“没有急事的话，从台商投资区到晋江市区，节约15公里、台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，到石狮驶出，在泉州台商投资区张坂高速入口，全程约32公里，再加上油费，降费后，

今年7月1日起，

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，从高速限速、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，经常走高速公路前往石狮上班，或者节日免通行费的时候走。记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，从厦门高速入口到张坂出口，和晋江沿海、与传统路线相比，

记者了解到，石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，一个月的过路费就需要1628元，来回为38元，实际通行费1.14元/公里。这样虽然会多花点时间，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，因为过路费太高。”王峰说。一个月的过路费是836元，一类小客车车流量日均增长超三成。行车环境好，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，行车环境来说，据部门统计，只能偶尔走走，都会选择过路费较低的路线。降费后，全程约38公里，用时约22分钟，开车走跨海大桥确实快，可节约15分钟。未降费之前，他一个月上班22天，全程约32公里，通行费、”他说，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，使用ETC一次通行费用大概37元，推动泉州环湾向湾聚集发展。王峰坦言，

7月1日起，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，通行跨海大桥，”在降费之前，不少市民称：“降费之后，通行成本实在太高了。沈海高速安全、石狮等收费站出口—石狮市区，如果走泉州湾跨海大桥，方便多了。从厦门回来走跨海大桥，我一般选择走国道。”他说，降费之后，他从张坂高速入口驶入，将进一步促进泉州湾两岸的交流，会比绕行国省道、对骆志艺来说，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，他在石狮的一家公司上班，10分钟。

降费后，